在工程项目部，记者见到了石家庄新客站站房工程的沙盘。巨大的沙盘上，代表铁路线的霓虹灯亮起，数条铁路线在沙盘上贯穿南北，蔚为壮观。从沙盘上看，石家庄新客站站房位于北侧的槐安路，南侧的南二环路，西侧的中华南大街，东侧的胜利南路围成的“井”字型区域内。
□地上：
列车可从7拱门中穿行而过
沙盘中心，一座富有时代气息的巨大建筑巍然挺立，这就是石家庄新客站站房。记者看到，站房设计气势恢弘，七个连续的拱形桁架体系雄壮有力，把屋面稳稳托起。
据项目部总工程师介绍，新客站模型是按照1：200的比例做的，七大拱门的设计灵感源来自于赵县的赵州桥，南北通行的列车可从7个大拱门中穿行而过。新客站站台则位于站房南北两侧，站台上百米长的雨棚一字排开，既美观又实用。新客站南北两侧为站台，13个站台上的雨棚看起来美观实用。“站台上的雨棚单侧平行股道方向长度达到308米，乘客可以方便地上下车。”项目部总工程师向记者介绍。
□地下：
广场地下有54个公交车依靠点
新火车站共分东西两个站房，站房内有廊道贯穿南北。在东西站房出站口各有一个巨大的广场，并以东广场为主西广场为辅。
东广场占地约300亩，西广场占地约225亩。新客站广场地下共提供54个公交车依靠点、850个社会车停车位、320个出租车蓄车位、约1000个非机动车停车位。
据悉，该建筑充分挖掘赵州桥的文化内涵，通过建筑形态的塑造，创造出一座现代化桥梁的形象。寓意这里将建设一座沟通城市，东西经济均衡发展的联系之桥；一座缅怀过去，承载辉煌的历史之桥；一座象征城市继往开来的未来之桥；一个走向世界，发展前景广阔的开放之桥。
□广场：
水元素中添加不同地域特色
根据规划，新客站东广场“行云流水”，面向主城区，代表现代和时尚，象征了创新求变的时代气息和多元包容的城市精神。
西广场“水润石门”，面向老城区，代表历史、淳朴，是历史文脉的延续，为彰显石门文化，西广场的设计方正而淳厚，象征了端庄秀气的石门古韵和源远流长的历史脉络。东西广场景观在水元素的统一中又赋予各自地域特色，乘客可以方便认知。
作为主广场的东广场绿地率大于35%，同时配置轨道交通、长途客运、公共交通、出租车、社会车设施，考虑市政配套、邮政电信、商业服务。
□换乘：
不出站就可登上长途车、公交车、地铁
随着新客站的建成，长途客运站也将搬迁至新客站。这里将建设集铁路客运、长途客运、轨道交通、公共交通于一体的大型综合交通枢纽。“在这里可以不出站去往周边各地区，乘客可以按选择的交通工具方便地去往各地，这将极大地缓解目前省会交通状况，改善石家庄市的投资环境。”该项目部总工程师介绍说。
对比新站房相当于旧车站4倍大
随着新客站立体模型的缓缓升起，整个站房的内部结构呈现于记者眼前。站房为上进下出布局模式，分为四层：高架二层为候车厅，南北两侧为进站通道，地面层为站台层，地下一层为出站层，地下二层为轨道交通，东西两侧分设社会、出租、公交停车场。
□高度：
高架候车层高25米
据项目总工程师介绍，由低向高，最底端的地铁层高9.8米，地下一层的出站层高11米，地面站台层高10米，最顶端的高架候车层高25米。“新火车站站房仅地面部分就高达30多米，建成后相当于十多层楼高，其雄伟气势可想而知。”
□面积：
新站是旧站4倍大
据了解，新客站站房总建筑面积107059平方米，其中地上76814平方米，地下30245平方米。建成后的新客站将有13个站台，24条到发线，6条正线。“除了建筑面积相当与目前火车站的四倍外，新客站的运营、协调和运输能力都相比现在的火车站也都大大提高，是旧火车站的4倍。”记者了解到，目前正在使用的石家庄火车站站房占地面积是26000平方米，有4个站台，3个候车室。
□线路：
旅客换乘更加方便
相对于目前正在使用的火车站，新客站线路增多，旅客的换乘也更加方便。“新客站优点之一是换乘方便。”项目总工程师介绍说，两站将实行“T”型换乘，乘坐火车的出站客流可到正对地铁站厅的换乘大厅(位于地下一层)，在这里可选择到地铁、到停车场和直接出地面三种方向进行分流。而乘坐地铁的出站客流，出站后可选择前往停车场、通过楼扶梯到地面买票换乘铁路，也可直接通过楼扶梯上至高架候车室。
工期2012年6月底新站房竣工
走进施工现场，在深达十多米工地内，打桩机、灌浆机等多个大型机械的轰鸣声交织在一起，工人们正在有条不紊地操作着，场地内一派繁忙景象。
该项目部总工程师告诉记者，正在施工的是新客站西站房工程，目前该区挖槽工程即将结束，基础桩将于下月中旬完工，届时将开始进行地铁层结构施工。
按照工期要求，石家庄新客站西站房将于明年年底建成并投入使用，东站房将于2012年6月底完工。