南过境上层东口下行高架拆除今天（9月18）正式开工。这一对昆明东南出口影响最大的施工开始后，直到年底，南过境上层民航路口到石虎关立交高架路段，车辆只能在民航路口东侧10米处调头，借助福德立交两侧匝道上下南过境高架，从底层下穿石虎关立交。从昨日晚10时开始，南过境上层福德立交下行匝道以东500米的调头点、石虎关立交西口2.5米限高架处正式封闭。
截至昨日，南过境高架福德立交下行匝道以东500米的调头点仍在施工，中心护栏已经开始拆除，施工人员用厚钢板架铺设在中间1米宽的缝隙处，供机动车辆掉头使用。施工人员预计，210米下行高架从民航路口西60米处开始拆除，昼夜施工需要20天，直到明年4月前，南过境上层将成为断头桥，上层车辆到民航路西侧10米处调头点，就只能折返。210米下行高架拆除断交后，南过境上层从西向东车辆，最多只能在福德立交西侧匝道下行南二环一层；东向西车辆，也只能从福德立交东侧匝道才能上桥。
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昨日正值中秋，奋战在昆明地铁一线的工人们依然加班加点，为春城的建设与发展努力工作。
杨利民是中铁十三局集团昆明轨道交通工程呈贡备战项目站办公室主任，老家东北。从东北到西南，几千公里的距离割不断杨利民浓浓的思乡情。“已经给爱人和女儿打过电话了，等一会还要给父母、兄弟、岳父岳母打。”他说。16年当中，他只回家过了一个中秋，其他时间都在外地忙工作，仅在昆明就呆了6年。
杨利民并不寂寞，几百个工友陪着他一起过节。他所在的中铁十三局为他们买了月饼，当天晚上还安排了聚餐。
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前天下午，在梁家河一个工地上发生了一起打桩机侧翻事故，当时正在驾驶室内的工人不幸身亡。
死者的工友告诉记者，事故发生在15时40分左右，当时他们正准备收工，于是就移动了打桩机，不料这时事故发生了。“地基陷了下去，打桩机前脚无法支撑，先是往前倾斜，然后就倒下去了，他（死者）发现的时候，已经来不及出来，就试着从打桩机的驾驶室里跳出来，跳的过程中碰到了铁架，然后掉到地上。”死者的工友说。
据了解，负责工地施工的是北京中晟建筑工程公司，事故发生两小时后，该公司负责人严先生赶到了现场。他说，出事的工人已经是该工地的一位老员工，现在其家属正从湖南赶来，公司会处理好死者的善后工作。高新区安监局和建设局的领导也赶到了现场，正在对事故的原因展开调查。
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