在同安环东海域这片充满希望的热土上，有着无限憧憬，滨海西大道、东海一小等铆足了劲建设着。
据了解，滨海西大道目前已经动工建设，它南起通福路，北至新324国道段，全长2.7公里，宽42米，为双向6车道，工程总投资2.3亿元。建成后，将大大缓解同集路交通压力，大大缩短岛内外距离，同时也将成为厦门往泉州、福州方向的又一重要通道，为加快岛内外一体化进程奠定基础。
与此同时，记者了解到，作为同安滨海新城建设的主力军，东海一小也一直奋斗在这片充满生机和活力的热土上，目前，东海一小已完成三分之二的桩基工程施工，相关负责人表示，学校将力争于今年年底前实现封顶。一所10681平方米大的小学有望于明年9月迎来第一批学生。
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南过境上层东口下行高架拆除今天（9月18）正式开工。这一对昆明东南出口影响最大的施工开始后，直到年底，南过境上层民航路口到石虎关立交高架路段，车辆只能在民航路口东侧10米处调头，借助福德立交两侧匝道上下南过境高架，从底层下穿石虎关立交。从昨日晚10时开始，南过境上层福德立交下行匝道以东500米的调头点、石虎关立交西口2.5米限高架处正式封闭。
截至昨日，南过境高架福德立交下行匝道以东500米的调头点仍在施工，中心护栏已经开始拆除，施工人员用厚钢板架铺设在中间1米宽的缝隙处，供机动车辆掉头使用。施工人员预计，210米下行高架从民航路口西60米处开始拆除，昼夜施工需要20天，直到明年4月前，南过境上层将成为断头桥，上层车辆到民航路西侧10米处调头点，就只能折返。210米下行高架拆除断交后，南过境上层从西向东车辆，最多只能在福德立交西侧匝道下行南二环一层；东向西车辆，也只能从福德立交东侧匝道才能上桥。
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昨日正值中秋，奋战在昆明地铁一线的工人们依然加班加点，为春城的建设与发展努力工作。
杨利民是中铁十三局集团昆明轨道交通工程呈贡备战项目站办公室主任，老家东北。从东北到西南，几千公里的距离割不断杨利民浓浓的思乡情。“已经给爱人和女儿打过电话了，等一会还要给父母、兄弟、岳父岳母打。”他说。16年当中，他只回家过了一个中秋，其他时间都在外地忙工作，仅在昆明就呆了6年。
杨利民并不寂寞，几百个工友陪着他一起过节。他所在的中铁十三局为他们买了月饼，当天晚上还安排了聚餐。
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前天下午，在梁家河一个工地上发生了一起打桩机侧翻事故，当时正在驾驶室内的工人不幸身亡。
死者的工友告诉记者，事故发生在15时40分左右，当时他们正准备收工，于是就移动了打桩机，不料这时事故发生了。“地基陷了下去，打桩机前脚无法支撑，先是往前倾斜，然后就倒下去了，他（死者）发现的时候，已经来不及出来，就试着从打桩机的驾驶室里跳出来，跳的过程中碰到了铁架，然后掉到地上。”死者的工友说。
据了解，负责工地施工的是北京中晟建筑工程公司，事故发生两小时后，该公司负责人严先生赶到了现场。他说，出事的工人已经是该工地的一位老员工，现在其家属正从湖南赶来，公司会处理好死者的善后工作。高新区安监局和建设局的领导也赶到了现场，正在对事故的原因展开调查。
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禅城杨先生：我住祖庙路建设小区，去年9月起附近工地经常施工到半夜两点，最多时5台打桩机同时开工，噪音非常大，产生的震动像地震一样，34、36号楼多数房屋被震开裂缝，多次与开发商商议赔偿无果，非常担心安全问题。
记者帮：昨日下午，记者来到禅城建设二街，34栋一楼老干活动室的裂缝引起记者的注意。“我家更严重，裂缝长得太快了，像蜘蛛网一样。”杨大爷住在34栋六楼，客厅墙上有一张“蜘蛛网”，由裂缝组成，网面从墙角延伸至天花板，最宽约5毫米，最长达8米。裂缝旁有铅笔记录的数据，时间从今年2月起。7月5日，一裂缝宽度仅0.09毫米，4月8日就长到3.75毫米。
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9月6日，中冶天工上海十三冶建设有限公司又有一批技术人员携先进机械进驻文献广场（旧体育场）项目工地。这家央企参战我市“六大战役”，让记者感受到振奋人心的“央企速度”。
中冶天工上海十三冶建设有限公司（简称上海十三冶）是国家大型综合施工总承包企业。公司成立50多年来，曾参加过上海地铁、浦东国际机场、上海磁悬浮、中国军事博物馆等一大批国家和地方重点工程的建设。此次是首次鏖战莆田这块“热土”。
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同安区抓住特区扩大到全市、岛内外一体化的新机遇，以同安滨海新城建设为载体，着力加快转变经济发展方式，推进产业结构优化升级，打好新城建设攻坚战。众多知名企业“抢滩”登陆，在同安滨海新城这片热土上，建设框架全面铺展开。同安滨海新城以其独特的区位优势、完善的配套，成为特区加快发展的“潜力股”。
新路 新校 新希望
在同安环东海域这片充满希望的热土上，有着无限憧憬，滨海西大道、东海一小等铆足了劲建设着。
据了解，滨海西大道目前已经动工建设，它南起通福路，北至新324国道段，全长2.7公里，宽42米，为双向6车道，工程总投资2.3亿元。建成后，将大大缓解同集路交通压力，大大缩短岛内外距离，同时也将成为厦门往泉州、福州方向的又一重要通道，为加快岛内外一体化进程奠定基础。
... 走在大街上，细心的武汉市民会发现，一些老居民楼仿佛在一夜之间从眼前消失，打桩机在废墟上忙碌地工作着，似乎在告诉人们：不久后这里将矗立起一幢幢新楼……
随着武汉城市建设步伐的加快，部分老城区面临改造，中小学布局也面临调整，有的中小学停止招生，有的和其他学校合并。“一些老学校拆并后，是否会影响孩子们就近入学?”开学在即，本报连续接到不少读者的咨询电话，他们担心孩子上学会受到城区改造的影响。
连日来记者走访发现，城区改造给部分中小学生就近入学带来了一定的影响——一些学生不得不去离家稍远一点的地方上学。但教育主管部门正通过各种途径，力争让孩子们在家门口读书。
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人们在日常生活中，总是不断接受声、光、热、电等各类物理因素，在自然状态下，这些因素都与人相安无事，但随着现代工业、现代生物和现代信息技术的发展，原来的平衡被打破了，形成了噪声、振动、激光、电磁辐射和热污染。
噪声分为工业噪声、交通噪声、建筑工地噪声和社会噪声。工业噪声主要有空气动力噪声，如鼓风机、空压机、锅炉排气等；有机械噪声，如织布机、球磨机、电锯和车床等；有电磁噪声如发电机、变压器等。交通噪声是伴随着城市化和交通事业发展而新出现的噪声源，机场、汽车和火车交通干线附近受其影响最明显。建筑噪声主要是由各种打桩机、推土机、挖掘机、吊车和灌浆机发出的。社会噪声则是由各种商场、歌厅、餐厅等产生的。
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城市建设，市政基础设施先行。作为集美新城核心区的重要市政配套设施，“三纵三横”道路交通主干网和藏身于主干网下的市政共同管沟，日前已经全面展开建设。其中的重要建设项目——新洲大桥已进入桩基施工阶段，这座大桥跨越杏林湾，今后将成为集美新城核心区的东门户。这是记者昨日从市市政建设开发总公司了解到的。
新洲大桥为双向6车道
昨日上午，在集美大道西侧、中科院城市环境研究所旁，记者看到，碧水盈盈的杏林湾水面上筑起了一道30来米宽的围堰。围堰上8台打桩机列成两排，钻头在打桩机的牵引下，一下一下敲打着地面，声声铿锵。数十名工人正在围堰上忙碌，运输车、工程车频繁进出。这就是新洲大桥的施工现场。新洲大桥位于新洲路的东端，是集美新城核心区东侧的进出通道，跨越杏林湾，连通集美大道。根据规划，新洲大桥全长545米，为双向6车道。项目负责人介绍，整座大桥要打下100根桩基，目前大桥已经完成了4根桩基的施工。施工单位正克服地质条件复杂等困难，全力推进工程进度。明年上半年，新洲大桥就能建成通车。
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